A seguito del rallentamento nel rinnovo del parco circolante, gli analisti dell'Unrae hanno ricordato che, con la fine degli incentivi, si è fermato il processo di riduzione media ponderata delle emissioni di CO2, che nel primo trimestre 2010 era scesa a 131,8 g/km - grazie anche agli incentivi al rinnovo del parco - avvicinandosi all'obiettivo dei 130 g/km indicato dall'Unione Europea per il 2012, per risalire, invece, nel periodo aprile-settembre a 134,2 g/km. Tornando alle immatricolazioni del mese di settembre, si registra un'ulteriore contrazione delle vendite a privati, che nel mese perdono ben 14 punti di quota, passando dal 78,2% di settembre 2009 al 64,1% attuale, registrando una flessione del 33,5%, ben più ampia di quella del mercato totale. Ciò, a fronte di un recupero delle immatricolazioni a società (+44%), passate dal 12,5% al 22,2% del settembre 2010 e di quelle da noleggio, al 13,7% con una crescita di 4,4 punti percentuali, che giustifica la crescita delle immatricolazioni nell'Italia centrale, che in settembre e' arrivata a rappresentare il 28,2% delle immatricolazioni totali. Le alimentazioni diesel tornano a rappresentare il 50% del mercato, recuperando 10 punti di quota rispetto al settembre 2009, mentre le benzina si posizionano al 40% rispetto al 32,9% di un anno fa. Di contro, le vetture a basso impatto ambientale hanno perso quasi 17 punti di rappresentatività, raggiungendo appena il 10% contro il 26,8% di un anno fa. Quanto infine all'usato, i 389.900 passaggi di proprietà, al lordo delle minivolture (i trasferimenti temporanei a nome del concessionario in attesa della rivendita a cliente finale), hanno registrato una crescita del 5,9% rispetto ai 368.077 del settembre 2009. I primi 9 mesi dell'anno evidenziano un lieve incremento pari all'1,3% e 3.307.898 autovetture trasferite.