“Perdura una pesantissima situazione di crisi tra le pmi dell'autotrasporto italiano, derivante da cali ingenti di fatturato, conseguenza della crisi dei principali settori produttivi, ad iniziare dall'automotive e dal suo indotto”. A tracciare il quadro è Assotir attraverso una nota stampa in cui evidenzia “tensioni finanziarie crescenti che derivano da un patologico allungamento dei tempi di pagamento. Margini sempre più erosi dal crescere dei costi di gestione; impossibilità pressoché totale di ribaltare i maggiori costi sui committenti dei trasporti. Concorrenza sempre più aggressiva di pseudo imprese, che sfruttando le ambiguità della normativa si fanno forti di risorse illegali o addirittura criminale. A tutto ciò, avrebbe dovuto dar risposta l'accordo di giugno”. Tuttavia “non soltanto ciò non è avvenuto, ma, mentre le sigle storiche del settore hanno sottoscritto, insieme all'accordo, un protocollo di pace sociale preventiva valido a tutto il 2011, con il governo, le organizzazioni della committenza Confindustria e Confetra hanno scelto di mantenere le mani libere e di ignorare, tranquillamente, tanto l'accordo che le richieste della categoria e le raccomandazioni del governo” ha affermato Transfrigoroute Italia Assotir. La presidente di Assotir, Anna Manigrasso ha spiegato quindi le ragioni della crisi di settore: “nel 2005 le associazioni di categoria decisero di abolire le tariffe a parcella e di raddoppiare gratuitamente le licenze presenti sul mercato. Quando è scattata la legge nel febbraio del 2006, la committenza ha usufruito di questa legge a proprio beneficio perché dettava il prezzo più basso. Gli autotrasportatori non avevano forza contrattuale e questo ha comportato il verificarsi di un vero e proprio sciacallaggio. Le tariffe sono ferme a 15 anni fa, nonostante il prezzo del gasolio sia più che quadruplicato. Le aziende di autotrasporto stanno fallendo, e dietro di esse ci sono centinaia di famiglie in ginocchio”.