La scelta che allarga la facoltà dei gestori di impianti oil di svolgere attività commerciali di vario genere “mira a creare una maggiore concorrenza tra i gestori stessi, con conseguente incentivo a ridurre il prezzo dei carburanti alla clientela finale”. Ma “questa scelta politica appare, per la verità, irrealistica, in quanto nessuna analisi economica induce a ritenere probabile che il gestore dell'impianto, per il solo fatto di poter allargare la propria offerta commerciale, sia altresì indotto a proporre sconti sul prezzo dei carburanti”. Lo afferma la Fipe (federazione italiana pubblici esercizi) in un documento presentato alla commissione industria del Senato per il ciclo di audizioni sul dl liberalizzazioni. La riforma - sostiene tra l'altro Fipe – “ha quindi piuttosto le caratteristiche di una misura di politica industriale volta a tutelare una determinata categoria di operatori economici, per finalità di carattere redistributiva. Senza volere mettere in discussione tale scelta politica, è da notare che la stessa avrebbe effetti profondamente diversi sulla rete stradale ordinaria e sulla rete autostradale”. Secondo la Fipe, la nuova disciplina avrebbe infatti effetti dirompenti sull'industria della ristorazione dei servizi alla sosta offerti dalla rete degli autogrill, “che fin'ora – sostiene la Federazione - è stata regolata, secondo una logica di pubblico servizio, con la previsione di offerte separate di oil e servizi commerciali accessori, da un lato, e servizi di ristorazione e market, dall'altro”. A corredo di quanto sostenuto, la Fipe fa un esempio: “se solo il 10% del fatturato del settore (ipotesi assolutamente riduttiva) si spostasse verso i gestori oil, si tratterebbe di circa 100 milioni di euro, corrispondenti a circa 10 milioni di iva versata e all'esubero di circa 1000 dipendenti, che non sarebbero riassorbiti da micro aziende di gestione degli impianti di distribuzione carburanti”.